BAB A6 AS Wiesloch/Rauenberg-AK Weinsberg Vorlandbrücke – Neckartalbrücke (Projektstart - April 2017) :
Im Zuge des ausgeschriebenen Verfügbarkeitsmodells A6 AS Wiesloch/Rauenberg – AK Weinsberg kommt es im Bauabschnitt 6.1.b zur 1,3km langen Querung des Neckartalübergangs zwischen km 633+924 und 635+250. Hierfür soll für die Bundesautobahn BAB A6 ein Ersatzneubau errichtet werden. Dieser muss neben dem Neckar auch die Neckartalstraße, die Kanalstraße, Wirtschaftswege, die Auwiesen und Gleise der deutschen Bahn gequert. Die Bauarbeiten führt eine Arbeitsgemeinschaft aus HOCHTIEF Infrastructure GmbH und Johann Bunte Bauunternehmung GmbH & Co. KG aus.
Abbildung 01: Vorlandbrücke
Der 1,3 km lange Neckartalübergang besteht aus zwei Brückenbauwerken, der Vorlandbrücke und der Neckartalbrücke. Nachfolgend sind ein paar Daten zu den Bauwerken aufgelistet.
Vorlandbrücke West:
- Länge: 823,9 m
- Konstruktion: Spannbeton mit 2-stegigem Plattenbalken
- Feldanzahl: 22
- Stützweite: ca. 38 m
- Getrennte Überbauten für jede Richtungsfahrbahn: Teilbauwerk 1 (Norden), Teilbauwerk 2 (Süden)
- Herstellung mit Vorschubgerüst
Neckarbrücke:
- Länge: 513,1 m
- Konstruktion: Stahlverbundbrücke mit Trogquerschnitt (wellenförmiger Stegverlauf)
- Feldanzahl: 5
- Stützweiten: 82,6 m - 131.3 m - 126,3 m - 91,5 m – 79 m
- Getrennte Überbauten für jede Richtungsfahrbahn: Teilbauwerk 1 (Norden), Teilbauwerk 2 (Süden)
- Errichtung im Taktschiebeverfahren : Taktlänge 150 m; Längsverschub der reinen Stahlkonstruktion mit Vorbauschnabel
Abbildung 02: Neckarbrücke
Beitrag der VBSS:
- Entwurfsvermessung und Planungsvorbereitung
- Bauvermessung, Absteckungen, Bestandsdokumentation
- Scanneraufnahmen Überbau mit Soll-Ist-Vergleich
- Geotechnische Vermessung und Monitoring
- Vermessung für Taktschieben und der Taktkellereinrichtung
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